L'Ajuntament de Reus està duent a terme importants actuacions d'impuls de la mobilitat sostenible. La concessió de 4,7 milions d'euros provinents de l’instrument financer dels fons europeus Next Generation, dins del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència (PRTR) en el marc de la convocatòria de del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana per a la implantació de zones de baixes emissions i la transformació digital i sostenible del transport urbà, ha permès accelerar bona part d’aquests projectes, contemplats ja en el Pla de Mobilitat Urbana Sostenible:  el desplegament de les polítiques municipals per a la implantació de zones de baixes emissions, l'execució de plans de pacificació del trànsit, l'impuls de la xarxa de carrils bici, la conversió de vials en zones de vianants, i la implantació del projecte de bicicleta compartida.

La convocatòria dels ajuts europeus preveu com a requisit que les actuacions subvencionades han d'estar enllestides abans del 31 de desembre de 2024.

Projectes per a una mobilitat més sostenible, segura i connectada

Els projectes subvencionats s'emmarquen en els objectius de la política palanca relativa a Infraestructures i ecosistemes resilients del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència (PRTR), en concret dels objectius definits en el component 6, "Mobilitat sostenible, segura i connectada". Són els següents:

Zona de Baixes Emissions (ZBE)

Inclou la definició de la futura Zona de Baixes Emissions de Reus i la implantació d'un sistema complet de punts de control d'accés principals que comprovarà l'etiqueta ambiental dels vehicles que hi accedeixen. Als punts que siguin de major accés també s'instal·laran panells informatius i càmeres de mesurament i monitorització del trànsit. Per a la seva gestió eficient en temps real, es connectaran mitjançant fibra òptica municipal fent-la arribar a tots els punts de control d'accés de la zona de baixes emissions. També s'engegarà un sistema de gestió centralitzada dels accessos a la zona de baixes emissions.

També s’hi inclouen actuacions complementàries necessàries per a la implantació completa de la Zona de Baixes Emissions, com ara els sensors de qualitat d'aire i soroll per mesurar els paràmetres i el compliment dels objectius de reducció emissions i de contaminació, desplegament d'una xarxa de telecomunicacions per a els sensors per comunicar-se amb els sistemes centrals i un portal de mobilitat sostenible que informi de la zona de baixes emissions així com la seva evolució, objectius, i altres actuacions de mobilitat sostenible, dades obertes, quadres de comandament i observatori de resultats així com un SIG de visualització gràfica al mapa ciutat de la zona de baixes emissions i del seu impacte.

Carrils bici

En el marc del projecte finançat amb fons Next Generation, s'ha completat la construcció de nous carrils bicis que han permès ampliar substancialment la xarxa d'itineraris segurs per la ciutat: carril bicicleta des de la plaça de les Oques a la Universitat; carril bici de l’avinguda de Tarragona; carrils bici de l'avinguda Bellissens i de Sant Bernat Calvó; i carrils bici de les avingudes Falset i Salou.

El tram de l'avinguda de Falset circula entre el carrer de Recasens i Mercader i el carrer de Joan Fuster. El recorregut dona continuïtat al carril per a bicicleta que actualment està en servei entre l'avinguda dels Països Catalans i el carrer de Recasens i Mercader. S'ha definit un carril bici per a cada sentit de la circulació, segregat de l'espai destinat a la resta de vehicles. L'espai per a bicicletes estarà separat de la dels vehicles amb elements de balisament de cautxú per reforçar la seguretat viària.

A l'avinguda de Salou, el nou tram construït ha permès donar continuïtat a altres trams existents o projectats i connectar-los amb els futurs trams de l’avinguda de Sant Bernat Calbó i del carrer Flix. S'ha definit un carril bicicleta segregat en vorera bidireccional, donant continuïtat al carril existent. 

A l'avinguda de Tarragona, el carril ha mantingut el sentit de circulació als dos costats. S'han aprimat els carrils destinats als vehicles motoritzats (amb la qual cosa es contribueix a la reducció de la velocitat) i s’ha creat un carril bici segregat unidireccional per banda i banda, tant en sentit Tarragona com sentit Reus. La separació dels carrils destinats a bicicletes dels carrils per als vehicles motoritzats s’ha fet amb la instal·lació de peces de PVC sobre el paviment, que reforcen la seguretat dels usuaris de la via.

A l'avinguda de Sant Bernat Calbó, el nou carril ha mantingut també el sentit de circulació als dos costats de l’avinguda. S'han aprimat els carrils destinats als vehicles motoritzats (amb la qual cosa es contribueix a la reducció de la velocitat) i s’ha creat un carril bici segregat unidireccional per banda i banda, tant en sentit Tarragona com sentit Reus. La separació dels carrils destinats a bicicletes dels carrils per als vehicles motoritzats s’ha fet amb la instal·lació de peces de PVC sobre el paviment, que reforcen la seguretat dels usuaris de la via.

Pel que fa al carril bici nord-sud, ha permès enllaçar l'estació de trens del passeig Mata amb l'estació de busos, el campus de la URV, l'Hospital i la futura estació de trens de Bellissens. El tram ha completat la connexió nord-sud, amb voluntat intermodal. La connexió s'ha fet amb dos eixos: un a través dels passejos i l'avinguda de la Salle; i l'altre a través del carrer Ample, el tomb de ravals, l’avinguda del Carrilet i el carrer de Rocamora. Aquesta actuació ha comptat també amb finançament de la Diputació de Tarragona, en el marc del PAM 2020-2023.

Zones de vianants

Destaquen tres actuacions: la primera i la segona fase de la transformació en zona de vianants del raval de Santa Anna i el carrer de Salvador Espriu, i la remodelació del pont d'accés al barri Gaudí, amb millores a la vorera, la incorporació de dos sentits de carril bicicleta segregats de la calçada, la renovació de l’enllumenat i la instal·lació de panells acústics.

Les actuacions a l'entorn del raval han permès transformar aquest espai central de la ciutat de manera que afavoreixi encara més els desplaçaments a peu. Així, s'ha realitzar la reforma de la pavimentació, drenatge, enjardinament i mobiliari urbà; així com el control d’accés restringit a través de la instal·lació d' una pilona automàtica amb identificació de lectura de matrícula de vehicles.

Pacificació de la circulació

En aquest apartat destaquen les obres d’urbanització de l’avinguda de Tarragona i el carrer d'Estanislau Mateu i Valls per a la implantació d'una nova rotonda d'accés a la urbanització Mas Carpa i la pacificació de la carretera de Tarragona.

La nova rotonda ha contribuït a canviar la fisonomia de l’avinguda, del format de via interurbana a via urbana. Així, farà reduir la velocitat dels vehicles i reduir el risc en la incorporació de vehicles tant a la urbanització com a l’avinguda. Així mateix, ha previst la connexió amb el carril bici al llarg de l’avinguda Tarragona.

La rotonda té un diàmetre interior de 16m, dels quals 1,20m corresponen a una franja pavimentada i els 13,60m més interiors són zona verda. El diàmetre exterior és de 36,60m, format per 2 carrils de 4 en la rotonda, un carril bici exterior d’1,50m i una franja separadora entre el carril bici i el carrils de vehicles de 0,80m. En el punt de connexió entre la rotonda i el carrer Estanislau Mateu i Valls s’hi ha disposat d’un carril d’incorporació i un de sortida de la rotonda de 4m d’amplada cadascun, separats per una illeta distribuïdora. També s’han construït voreres que permeten la circulació segura de vianants com correspon a una via urbana. I els espais fora de la nova vorera s’han convertit en zones verdes.

La planificació de les obres de la rotonda s’ha coordinat amb els treballs de construcció del carril bici de l’avinguda de Tarragona entre la rotonda del Tecnoparc i la rotonda de l'avinguda del President Macià.

Projecte de bicicletes compartides

Implantació del sistema públic de bicicletes compartides amb que està treballant Reus Mobilitat i Serveis. Aquesta actuació complementa l'ampliació de la xarxa de carrils bici de la ciutat i té per objectiu facilitar i promoure l'ús de la bicicleta com a mitjà de transport saludable i ambientalment sostenible, complementant l'oferta de serveis de mobilitat pública compartida.

6.572.338,93 € d'inversió

En relació al projecte, l’Ajuntament de Reus va rebre també el 2022 un dels ajuts a ens locals per a actuacions de disseny i implantació de Zones de Baixes Emissions de la Direcció General de Qualitat Ambiental i Canvi Climàtic del Departament d’Acció Climàtica, Alimentació i Agenda Rural de la Generalitat de Catalunya per un import total de 133.684,93 €, que ha permès anar més enllà en el projecte de la Zona de Baixes Emissions de Reus, i ha comptat també amb una aportació de 679.529,14 € de la Diputació de Tarragona en el marc del PAM 2020-2023. El conjunt de les actuacions ha suposat un pressupost d’inversió de 6.572.338,93 €.